在近期鋼價(jià)跳水行情中，以螺紋鋼、線材為代表的長材比板材表現(xiàn)出良好的抗跌性。業(yè)內(nèi)人士表示，鋼材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化不能一味追求高端技術(shù)含量，應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，防止單一鋼材品種的嚴(yán)重供大于求對(duì)市場帶來沖擊和影響。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月末國內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為108.59點(diǎn)，環(huán)比下降35.35點(diǎn)，降幅24.56%，10月份為2001年以來價(jià)格指數(shù)最大的月跌幅。分品種來看，10月末長材價(jià)格指數(shù)為110.47點(diǎn)，環(huán)比下降33.21點(diǎn)，降幅23.11%；板材價(jià)格指數(shù)為106.74點(diǎn)，環(huán)比下降37.24點(diǎn)，降幅25.86%。具體來看，板材跌勢尤為猛烈，個(gè)別品種跌幅接近50%，而長材回落幅度則相對(duì)較小，累計(jì)跌幅為38%，上海地區(qū)20mm二級(jí)螺紋價(jià)格在9月下旬時(shí)與4.75mm普碳熱卷價(jià)格相當(dāng)，10月下旬則反越了熱卷售價(jià)，兩者價(jià)差最高呈達(dá)400元/噸。 熱卷的售價(jià)低于螺紋鋼，讓國內(nèi)各以板材為主的千萬噸級(jí)鋼鐵項(xiàng)目處境尷尬，也讓各大鋼廠不得不重新考量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的思路。一位北京地區(qū)的鋼鐵貿(mào)易商向世華財(cái)訊表示，目前國內(nèi)各大鋼廠面臨巨大的庫存壓力，寶鋼的銷售人員全部走出去推銷，這在以前很少見。而他們推銷時(shí)候最關(guān)心的問題是，市場上哪種產(chǎn)品好賣。對(duì)此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長羅冰生警告稱，目前中國鋼材生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)同市場表觀消費(fèi)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)存在一定程度的差異，應(yīng)當(dāng)引起關(guān)注，在國內(nèi)外市場需求減弱的情況下，鋼材的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，鋼材生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要適應(yīng)這一變化要求，防止單一鋼材品種的嚴(yán)重供大于求對(duì)市場帶來沖擊和影響。 螺紋鋼和線材為代表的長材由于生產(chǎn)成本相對(duì)較低、工藝較為簡單，一直被視為低附加值鋼材品種，在中國鋼鐵業(yè)近幾年產(chǎn)能迅速擴(kuò)張、由大變強(qiáng)的過程中，國內(nèi)各主要鋼企紛紛加大技術(shù)研發(fā)投資，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)中、高附加值的板帶材，螺紋鋼等長材產(chǎn)量逐年降低。據(jù)悉，包括鞍鋼鲅魚圈、首鋼京唐鋼、寶鋼湛江、武鋼柳鋼防城港等大型項(xiàng)目在內(nèi)，基本是以熱軋寬鋼帶軋機(jī)、寬厚鋼板軋機(jī)以及冷連軋為重點(diǎn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2008年年末，中國熱軋寬鋼帶軋機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到1.72億噸，2009年底則有望超過2億噸，同期中厚鋼板產(chǎn)能將分別達(dá)到5,830萬噸和7,300萬噸。 近年來，只要鋼廠有新上馬的項(xiàng)目，基本是清一色的以板材，螺紋鋼和線材基本成為中小鋼廠的主要生產(chǎn)品種，且新增產(chǎn)能非常有限。雖然長材板材均將面臨內(nèi)需因經(jīng)濟(jì)增速放緩而低迷不振、外需因國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化而減少的雙重壓力，但是國家4萬億投資將為長材需求提供一定保障，同時(shí)沒有來自新增產(chǎn)能方面的壓力，所面對(duì)的供需狀況是低增長、低需求，板材則是高增長、低需求，長材整體走勢因此有望繼續(xù)強(qiáng)于板材。 國信證券在最新研究報(bào)告中對(duì)加大基建投資對(duì)鋼鐵消費(fèi)的貢獻(xiàn)進(jìn)行預(yù)測，假設(shè)4萬億投資中鐵路投資和公路投資從2008年起的金額分別為3,000億元和6,100億元，2009年4,500萬元和8,500億元，2010年5,500億元和9,000億元，那么這三年里的鐵路用鋼和公路用鋼將達(dá)到550萬噸和1,050萬噸，2009年820萬噸和1,450萬噸，2010年1,400萬噸和1,580萬噸。三年里對(duì)鋼材消費(fèi)的貢獻(xiàn)率分別為3.56%、4.73%和5.96%。從投資拉動(dòng)的鋼鐵品種上來看，公路建設(shè)主要消耗螺紋鋼、線材、熱軋鋼板、型鋼和鍍鋅鋼管等，建筑鋼材生產(chǎn)比例較高的企業(yè)有三鋼閩光、八一鋼鐵和萊鋼；而鐵路建設(shè)中大量需要的重軌，攀鋼、包鋼、鞍鋼和武鋼將因此受益；車輪用鋼方面，馬鋼將因90%的全國占有率而受益。