隨著道路使用年限的增加，加油站、公路，橋梁、停車場、工業(yè)地坪等混凝土路面病害幾乎是不可避免的，地坪與路面常年經受車輛的磨損、凍融破壞、化學腐蝕、熱脹冷縮、雨水沖刷等惡劣環(huán)境下會出現麻面、空鼓、起皮、起砂、脫殼、裂縫、露筋、掉皮、露石子等病害。
水泥路面出現病害后若不及時修補可能會小病害發(fā)展成不可修復的嚴重病害，對于嚴重病害，直接的表面涂抹修補已經無濟于事，需要對病害部位進行挖補填充修補，造成人力和財力的浪費不說，長時間的封道還會造成交通壓力，因此，當水泥路面病害出現時，我們一定要加以重視，及時使用水泥路面修補料對其進行相應的處理以避免病害加重。病害出現初期對其進行修補不僅可以節(jié)約人力和財力，還可遏制病害蔓延，可有效延長公路的使用年限，將病害帶來的損失降到低。
高強快速修補砂漿專業(yè)用于各種混凝土路面與地坪的麻面、空鼓、起皮、起砂、脫殼、裂縫、露筋、掉皮、露石子、凍融層的修復與搶修。
薄層路面修補砂漿，由基料和輔料組成，基料包括水泥和石英砂，輔料包括保水劑、膠粉、減水劑、消泡劑、纖維、絮凝劑、重鈣粉和水搭配而成，產品具有高強度、抗磨損、耐化學腐蝕、高粘結力，良好的耐久性及易操作、凝固速度快（兩小時通車）等特點。
適用于各類混凝土路面與地坪損壞后的修補，以阻止混凝土的進一步破壞，提高混凝土的耐久性和使用壽命。　
愛力科牌路面修補料施工方法
1、基層要求及處理：基層表面應平整、粗糙、清潔、無油污，無浮灰，不應有起砂、空鼓、裂縫等現象。施工前應用高壓水沖洗并保持潮濕狀態(tài)，但不得有積水。界面粘結時，可預先涂刷界面處理劑。
2、材料配制：將粉料：水按質量比100：17稱取放置。將實際用量90%的水倒入粉料中攪拌均勻，再將剩余的10%水逐漸倒入并攪拌無結塊，配好的漿料應保證在30分鐘內用完。
3、施工：在潮濕的混凝土基層表面先均勻涂刷一遍界面處理劑（甲：乙=3：1），修補砂漿一次施工面積不宜過大，應分條分塊錯開施工，每塊面積不宜大于10平米。分層施工時，留縫位置應互相錯開。
4、攤鋪完畢后應立即壓抹并一次抹平，不宜反復抹壓。遇有氣泡時應刺破壓緊，表面應密實。立面或頂面的面層厚度大于10mm時應分層施工。
注意事項
1、施工溫度在5℃以上，不宜在雨天、冰凍時施工。
2、水泥路面修補砂漿隨拌隨用。
3、5℃以上陰涼干燥處保存，保質期6個月 。

通用型路橋加固砂漿產品簡介：
本產品為無機粉料修補砂漿，在生產時將聚合物原料直接與內摻料混合在一起，避免了傳統環(huán)氧樹脂與砂漿在產品包裝上要區(qū)分粉料與液料并且在施工上提高了使用效率。
通用型路橋加固砂漿是一種既具有高分子材料的粘接性，又具有無機材料耐久性的新型混凝土修補砂漿。
產品功能
對舊混凝土基層有良好的適應性、粘接力強，密實，有良好的防水防滲 性。
對鋼筋具有保護性能，對已銹蝕的鋼筋能起到修補防護效　　能，且耐久性好。
能在潮濕基層或潮濕環(huán)境下施工，可在不停產條件下進行局部搶修。
產品特點：
1、本產品特別適用于橋梁防撞墻、護欄混凝土的凍融、融雪劑腐蝕、汽車剮蹭造成的混凝土破損面的修補。
2、操作方便省時省工，在中強度氣體腐蝕環(huán)境下，可替代有機涂料，并較傳統環(huán)氧樹脂材料施工簡單，價格低廉。
橋梁公路防撞墻修補步驟
橋梁公路防撞墻修補作業(yè)前準備工作請按照本說明書指導施工。
1、對擦傷或損壞的防撞墻其表面進行鑿毛處理。
2、對鑿毛后的防撞墻表面進行清理干凈，并進行灑水濕潤。
3、按配合比要求進行拌制混凝土砂漿。
4、把配好的混凝土砂漿均勻抹于防撞墻修補處，并用刮板進 行收水抹面。
5、作業(yè)人員對修補好的防撞墻進行保養(yǎng)。
使用方法：
1、基層的表面要求干凈、無塵、無油、無化學腐蝕介質殘留物。多孔性材料的表面應預先用水浸濕，鋼基層表面應清除　浮銹。
2、有滲漏處須先進行處理，保持基面濕潤至無明水為準，以達到更佳的施工效果。
3、先將水倒入桶中，然后按照水：粉料=1：4的比例邊攪拌邊慢慢加入粉料，攪拌至均勻無結塊膠漿狀。
4、可以采用機械攪拌或人工拌和，配制好的膠漿應在30分鐘內用完。
5、用聚合物修補砂漿作整體面層時，厚度不應小于3mm。
6、在混凝土或磚石結構的立面和鋼結構的表面上做整體面層時，應分兩次進行，每次的間隔不應少于3小時。當進行后一次抹面時，應一次抹平，不得反復抹壓。

很多水泥路面病害出現后，如不及時修補會很快發(fā)展成不可的病害，而這些病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進行挖補的方式，導致大量的寶貴材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。開發(fā)出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術，對我國的水泥混凝土道路的養(yǎng)護和減少材料浪費都是個巨大的貢獻。近年來，一些企業(yè)和從事道路養(yǎng)護的機構，進行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。自主開發(fā)的“混凝土高強修補料”水泥路面修補料，可實現超薄修補，有的抗壓和粘接強度和的耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。經過實踐應用證明，是較為可靠且操作性很強的材料。 積極倡導和鼓勵新技術的推廣應用，對傳統公路養(yǎng)護技術、材料的再認識，促進應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感，具有極強的典型示范和帶動效應，有著很強的經濟和社會效益。
實用性能
施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后24小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后24小時的粘接強度可達到1.7Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現1-3mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
耐久性能
較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
抗壓性能
修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，24小時的抗壓強度可達20Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達65Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現破碎和脫落。

愛力科牌聚合物高強修補砂漿產品特點：本產品特別適用于橋梁防撞墻、護欄混凝土的凍融、融雪劑腐蝕、汽車剮蹭造成的混凝土破損面的修補。
對舊混凝土基層有良好的適應性、粘接力強，密實，有良好的防水防滲 性。
對鋼筋具有保護性能，對已銹蝕的鋼筋能起到修補防護效　　能，且耐久性好。
能在潮濕基層或潮濕環(huán)境下施工，可在不停產條件下進行局部搶修。
操作方便省時省工，在中強度氣體腐蝕環(huán)境下，可替代有機涂料，并較 樹脂材料施工簡單，價 格低廉。
適用范圍
用于工業(yè)及民用設施中鋼筋混凝土或已開裂的建筑物表面、面板、承重柱、梁等外抹面修補， 潮濕性工業(yè)、民用建筑的　外抹面裝修。
用于混凝土蜂窩、孔洞等缺陷的修補，破損混凝土地面的薄層修補以及在混凝土、磚石結構或鋼結構表面上做整體修補　防護面。
用于已損壞及不能滿足設計要求的工業(yè)民用建筑的修復。特別適用于樓板、面板及露天薄板結構的修復。
用于有抗腐蝕要求的地下管道、電廠晾水塔、煙囪、化工廠構筑物以及各種有腐蝕性氣體的廠 房建筑物的維修工程。
本產品為“鋼絲繩聚合物砂漿加固方法”使用的聚合物砂漿。
本產品為“公路、橋梁修補找平加固”使用的聚合物砂漿。

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